危险品工厂把货生产好了 出口的危险品有两个选择，一个是安排危险品车到工厂去装箱，装好直接进港，这个叫拖车。还有一个是送货到货代指定的仓库，然后仓库内装好了再去进港，这个叫仓库内装。

危险品仓库内装，上海危险品仓库不多，一般都只能装3类，6类，8类，9类的危险品。能装2类，4类，5类的危险品仓库就那么几家比较少。这导致一个问题，危险品仓库内装比较贵,危险品仓库内装一般可能是普货的好几倍。没办法危险品仓库确实是稀缺资源，比较少，尤其是那种能做2类，4类，5类的更是少。

危险品仓库：跟普货不一样，危险品货物的运输，是需要危险品的车送货，危险品的货物，对危库的要求更高，根据危险品的等级不一样，堆放的位置，相隔的间距都不一样。车子会去堆场提箱，如果提箱的位置在洋山，会有洋山提箱费的，空箱提回后，再进行装箱，封箱，码头受理后，就可以进港了。

如果没有受理是不能进去的，需要特别注意的事，受理后，不能迟到太晚进港口，不然就算是有码放了，你的仓位也有可能被别的箱子填掉，如果搞定不了，这个航次的船肯定是走不了的，危险品的箱子，不能做漏装，只能改配，会很麻烦，需要船代出个未上船证明，删报关单，删舱单，再重新，截申报，报关等操作，普货就只需要开港，就可以进了。

还有个特点就是比较小，都不大。可能和国家的政策法规有关系，出于安全方面考虑也不会让大量的危险品放到危险品仓库，那太危险了。

本来危险品仓库就少，面积还小，所有现在都是要求客户送货不能太早，要卡着时间，送早了仓库不收，都是看着船期收货，这个时候就要看货代和仓库的关系了，要是和仓库关系好，可以让仓库帮忙早点收货。一般是提前三四天进仓。

危险品仓库内装费用和危险品的类别有关系，2类和8类的内装费用是不一样的。主要是2类危险品内装要求比较高，需要和其他货物隔开，属于高危。本来危险品仓库就小，做你一个2类的柜子，可能要少接几票其他的货物。所有会适当的加价。进仓费用也是的，高危的货比普危的货要贵一些。

海运整箱基本是拖车为主，内装为辅。因为拖车是直接把空箱拉到工厂，一次性装箱。而内装则要进行两次装箱和一次卸货——先在工厂装车，到了内装地点卸车，然后再装到集装箱里——多了一次装车和卸车，增加了成本，多次装卸也更容易导致货损。