外贸人请注意自己的货！

8月旺季恐再“爆仓”！

由于港口拥堵造成的供应链严重延误，多数零售进口商们已经提前预订年底季节性货物。大数据显示，在8月底之前，大部分外国人已经开始考虑2021年圣诞节的购物计划，消费者对今年圣诞节的期待可能会促使人们更早开始购物。发货旺季已提前到7月、8月和9月，其中8月可能是最繁忙的月份。

拥堵严重，运输时间已延长两三倍

目前全球有超过120个港口陷入拥堵，超过396艘船舶停靠在港口外等待进港。根据IHS Markit 的港口绩效数据，截至今年5月，集装箱船等待泊位的时间自2019年以来增加了一倍多，其中北美的恶化情况最为严重，2021年5月北美船舶平均锚泊时间为33小时，而2019年5月平均仅为8小时。

从Seaexplorer平台的示意图上可以看到，北美的洛杉矶港、长滩港、奥克兰港，欧洲的鹿特丹港、安特卫普港和位于亚洲的越南南部海岸线均拥堵严重。

一方面，集装箱在海上拥堵；另一方面，由于陆上卸货能力不足，大量集装箱在欧美内陆货运中心堆积，丢箱现象更是屡屡发生。两相叠加，很多集装箱“有来无回”。

最新数据显示，从上海经洛杉矶/长滩港到芝加哥的运输时间，包括起运港的货物中转和船舶航程，已从35天增加了一倍多至73天。这意味着一个集装箱需要146天才能循环回到始发港重新装载，减少了50%的集装箱有效运力。

仓库告急，集装箱运价创新高

旧箱堆积运不走，新箱还会不断涌入，美国各地仓库是否会爆仓？

美国全国零售联合会最新预测显示，8月美国进口量将达到237万TEU，同比增长12.6%，这是其自2002年开始跟踪进口集装箱以来的最高月度纪录，此前创纪录的月份是5月的233万TEU。

在旺季产品已经开始大量涌入美国之时，美国零售商和制造商在主要海港和内陆枢纽寻找额外的仓库空间时，得需要一些运气了：除了港口卸货缓慢拥堵之外，现在美国的内陆配送中心也正迅速被货物填满。

仲量联行上周发布的第二季度美国工业展望警告称，仓库状况紧张问题将贯穿2021年，且有可能持续到2022年。

仲量联行的报告指出，第二季度美国仓库全国平均空置率为4.8%，创下2018年第三季度以来的历史新低。2021年第二季度的仓库平均租金为每平方英尺6.62美元，同比增长5.1%，接近历史最高水平。

其中，第二季度最紧张的仓库市场是洛杉矶-长滩地区，这里处理美国从亚洲进口的50%货物，以及美国第二大门户纽约-新泽西地区。根据仲量联行的报告，美国仓库空置率最低的区域是南加利福尼亚州内陆（1.7%）、纽约市（1.7%）、洛杉矶（1.9%）和新泽西州（2.5%）。

值得指出的是，如船只继续在港口被困，承运人需更多运力来运转相同数量货物，这也将继续推升集装箱运费。

12日，第一财经记者查阅波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数，显示在其他航线运价指数几乎没有变化的同时，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续飙升，其中前者价格为18555美元/FEU(40英尺标准集装箱)，后者价格为20636美元/FEU。

三季度的集运超级旺季已经开启，舱位需求不断推高，供需严重失衡导致的单边市场格局仍将持续，西行的运价将进一步提升，出口企业请务必尽早订舱发货，以免造成更大的损失！