出口强劲拉动中国制造业复苏

路透社报道称，在强劲的外部需求助推下，中国制造业迅速复苏，势头超出预期。相关工厂正急于填补用工缺口以完成出口订单。

新加坡《联合早报》称，中国出口激增，集装箱供不应求。中国最新的出口集装箱运输指数创下历史新高，这主要归功于中国出口的快速增长。

美国《财富》杂志网站报道称，今年第二季度，当大多数国家仍处于新冠肺炎疫情高峰时，中国的工厂已经逐步复工复产，城市也逐步恢复正常运作，中国经济得以迅速恢复。

在新冠肺炎疫情得到有效控制，国内复工复产以后，中国的出口增长超出预期。这背后有多方面原因。

在工业生产基础方面，中国的优势之一是供应链完整，对外部零配件、原材料的依赖程度相对较小。相比旅游业等行业，工业生产受人员流动影响也相对较小，因此中国的工业生产恢复迅速。

在供给侧与消费侧的关系方面，疫情对经济造成的影响，最重要的特点是对供给侧的影响大于消费侧，这在发达国家表现得尤为显著。疫情对人员流动的限制和运输的管控，导致多国的生产无法恢复。但由于各国政府都积极推出消费刺激计划，疫情对消费侧的影响相对较小，因此出现了供给和消费的缺口。而中国由于生产迅速恢复，正在为全世界提供物资，把世界工厂的特点发挥得淋漓尽致。

同时，中国企业适应市场能力强，能根据市场的变化及时做出调整。民营企业表现得更加突出。民营企业的生产是自主式而非订单式的。而加工外贸类的企业，其生产往往是订单化的，进口商要求什么就生产什么，也只能生产什么。但中国的民营企业擅长控制自己的生产线和生产方向，所以一旦外部市场出现变化，就能灵活调整。

中国的体制优势和政府的宏观指导能力在疫情中也得到彰显。面对疫情，政府出台支持措施并配合有效引导，帮助民营企业渡过难关。中国拥有工业生产优势，但优势的发挥也需要政府的引导。疫情初始，防疫物资短缺，政府立刻调动相关企业和科研院所进行技术攻关。到今年4月，防护服日产能达到150万件以上，医用N95口罩日产能超过340万只；额温枪的红外线传感器，由依赖进口转为自主生产。抗疫物资在短时间内由紧缺转为满足国内需求，并出口供应国际市场。这要完全依靠市场是不现实的，必须有强大的政府组织引导力才能实现。中国政府在危机情况下的反应能力和动员能力对推动出口增长尤为关键。

未来中国出口能否持续增长，既面临挑战，也有广阔机遇。在外部需求上，全球疫情形势依然严峻，对外部消费需求会产生抑制作用。因此外部市场还会存在波动。但外部生产能力同样可能下降，对中国制造的需求依然存在。在企业角度上，企业要通过创新提高自身竞争力。企业创新有多重含义。一般意义的创新指高端技术创新，但真正能做到的企业属于少数。对大多数企业来说，最实际的创新是结合市场的创新，有时简单的产品设计或功能创新，往往能够适应当地市场的需求。

以往中国民营企业的出口多依靠代理和贴牌，企业不掌握市场、不主动对接市场，这个问题曾经严重影响出口。现在中国企业要打通并深入外部市场，就要了解这些市场的需求，设计、生产适销对路的产品，这也是创新能力的一种体现。

同时，企业要把握中国扩大对外开放的大方向，认识到国家正在为企业走出去“开路”。当前，中国坚定扩大对外开放，积极同其他国家商签贸易协定、投资协定，不断帮助企业开拓新市场。例如刚刚签署的区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)，在生效后将进一步带动贸易的增长。虽然国际社会出现了逆全球化浪潮，但中国始终坚定扩大对外开放，支持企业融入国际市场。只要企业把握住国家扩大开放与全球化不可逆的大方向，中国出口就会实现较为稳定的增长。

电动车自行车出口“爆单”企业紧急涨薪招工

位于金华永康市的金跃动力生产车间，员工们正在前所未有地忙碌。“从没经历过生意这么好的时候。”金跃动力业务经理潘军锋告诉中国证券报记者。

金跃动力从事电动平衡车、电动滑板车装配和销售，产品主要出口欧洲市场，公司近期海外订单火爆，原有的生产销售节奏也被打破。

除了电动车，自行车行业企业也纷纷迎来海外订单。业内人士指出，海外疫情蔓延，改变了人们的出行和运动方式，使得消费需求大增。

订单火爆

专业从事高尔夫球包车生产的金跃动力，从2018年初开始切入电动滑板车、电动平衡车领域，年产能由最初的几千辆扩展到如今的20多万辆，年销售额超过亿元。公司产品以出口欧洲市场为主。随着规模的不断扩大，公司又投资了2万多平方米的新厂区，年产能预计达40万辆。

潘军锋告诉中国证券报记者，从今年5月份开始，销售量呈爆发式增长。“去年年底，订单就有所增长。由于疫情，3-4月没什么订单。但现在我们的订单已经排产到明年4月，员工们都在加班加点生产。”潘军锋表示，公司目前的月产能在3万辆左右，有10万辆左右的订单在排队等待生产，订单数量环比增长300%-400%。

今年6-9月，易路达车业（天津）股份有限公司（简称“易路达”）的自行车订单量同比提高了10倍，交易额是去年同期的13倍多，仅9月份就接到了700万元的订单，相当于约2万辆自行车。易路达总经理李卿告诉中国证券报记者，公司提前布局线上运营，以往线上订单量增速在50%-60%，如今的增速是150%-160%。“今年新增的买家基本上都属于反向定制商家。海外不少地方都在倡导公众骑自行车，捷克、阿根廷的客户就是受当地政府委托来中国采购自行车的。”李卿表示。

海关总署统计数据显示，第三季度自行车出口金额达到11亿美元，创近25年来单季度新高。阿里巴巴国际站数据显示，自行车行业连续6个月实收GMV（成交总额）增长超过100%。10月份订单量同比增长220%。其中，美国、英国、澳大利亚市场分别位列交易额前3位。

中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉认为，我国自行车产销量稳中有升，正在由自行车生产大国向自行车生产强国转变，发展空间广阔。企业亟需加速转型升级，增强自主创新能力，加快品牌战略实施。

人手紧缺

金跃动力有三个车间，分别生产三种价位的电动车，零售价约为250欧元的那款销量最好，一个月能卖两万多辆左右。

“早上八点开工，晚上加班一直忙到九点多才收工，每天工作十几个小时已经好几个月了。忙是很忙，但生意好我们也很开心。”车间员工小李告诉中国证券报记者。

李卿说，公司预计今年营业额能达到5000万元，目前订单已经排到明年4月份。因为产能紧张，公司正在当地寻找其他工厂代加工。

订单火爆，企业招工成了难题。

潘军锋告诉记者，今年5月份就开始大量招工，工人平均月薪由5000元左右涨到超过7000元。但人手还是不够。“招不到人啊。临近过年，有些工人还会提前回老家。我们的工资在武义、永康这边算比较高了，还包住宿。这两个月压力最大，附近厂区普遍面临这种情况，先挺过去吧，海外客户也比较理解。”

业内人士指出，海外疫情蔓延，健身房纷纷关闭，公共交通存隐患，于是纷纷选择自行车作为运动和出行方式。同时，疫情促进电商平台快速发展，采购商转移到线上。“不是所有的人都住在地铁口，解决最后一公里或三公里的出行需求一直存在。”该人士说。

运价上涨

尽管订单“爆单”，但金跃动力面临“造得出发不出”的难题，公司仓库密密麻麻堆满了成品电动车。潘军峰说，仓库已堆着近一万辆车。

“一个货柜一般能装700辆左右。10月份之前，一个海运仓位包含货柜的费用大概在1000-2000美元。但10月开始，运费疯涨，一天一个价，现在涨到了9000美元。正常情况下，两个月完成一个订单，从下单到出货需要一个月，海上运输一个月，现在要后延一个月左右。”潘军峰说，货物代理也在帮着抢仓位。从目前情况看，算上这个月生产的三万辆，一共四万辆，年底前全部要发出去。“有些海外客户会自己定仓位。最紧张的就是这两个月，春节后应该会缓解不少。”

至于海运价格疯涨导致成本上升的问题，潘军峰表示，一部分由海外客户承担，其他的公司自己承担，现在还能负担得起。如果持续涨价，明年要和客户商讨成本问题。

明年3月，金跃动力将全部搬到新厂区，届时年产能将达到40万辆。“到时新员工也招好了，可以马上投产。”潘军峰说。

中国港口协会统计数据显示，今年前11个月，我国八大枢纽港口累计集装箱吞吐量恢复至去年同期水平，深圳港口集装箱吞吐量11月增速超过10%。

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