中国出手稳定国际货运

助力国际货运供应链正常运行

最近，中国商务部会同交通运输部、国家发改委、工信部、海关总署等频频表态并联手提升海运运力、提高中欧班列运输效率，增加集装箱供应。中国在用看得见的手提升国际运输能力，有效稳定并下调国际航运和运输价格，助力国际货运供应链正常运行，支持全球抗击疫情复苏经济。

去年以来，国际航运价格持续攀升，全球海运运力不足、运价大幅上涨，尤其是外贸物流领域出现集装箱“爆舱”、运价和运输成本大幅上涨。这对全球进出口贸易，以及当前抗击疫情，实现全球经济复苏绝不是好现象。高企的国际运输价格制约了全球经济复苏的活力和动能，不利于全球供应链的稳定和全球经济的复苏，不利于生产企业、进出口企业和广大消费者。随着今年全球经济复苏，国际货运将持续增长，国际运输能力依然吃紧。

国际集装箱运输和物资运输价格的持续攀升，不是单纯的市场现象，光靠市场自身的调节无法实现国际运输平稳有效。中国用看得见的手主动干预，让持续疯涨的国际海运运价出现拐点。1月29日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报收2861.69点，连续两周回调，这是全球企业界所乐见的。

国际运输价格的畸形攀升对当前抗击疫情实现全球经济复苏绝不是好现象。作为全球经济大国，全球最大的制造业和进出口贸易国，中国对国际货运价格的主动干预，有助于营造与各国宏观经济政策相互协调，共同推动世界经济强劲、可持续、平衡、包容增长的全球经济环境。

疫情下中拉贸易平稳韧性足

逆势之下出口方向更多元

中国海关总署日前发布的统计数据显示，在新冠疫情重创国际贸易背景下，2020年中国同拉丁美洲和加勒比地区（以下简称“拉美地区”）贸易仍表现平稳，中国对该地区出口贸易结构更加多元。

专家认为，疫情下中拉双方发挥各自产业和资源优势，在供需上相互配合，贸易依存度增加，凸显双方贸易合作韧性与潜力。

拉美对华出口正增长

中国是拉美地区第二大贸易伙伴国，该地区是全球对华出口增速最快的地区之一。根据中国海关总署发布的数据，2020年拉美地区对华出口约1658.79亿美元，较2019年增长0.1%。

巴西经济学家布鲁诺·德孔蒂说，在拉美地区其他主要贸易伙伴受疫情影响陷入经济衰退时，中国是2020年全球唯一正增长的主要经济体，是该地区出口的“救星”。

联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会日前发布报告说，受疫情影响，2020年拉美地区出口下降13%，其中对美国和欧盟出口分别下降14%和13%；但由于中国快速控制疫情、经济恢复增长，2020年3月后该地区对华出口在农矿产品出口带动下持续增长。

中国社科院拉美所经济研究室主任岳云霞分析，拉美地区在疫情导致经济衰退的情况下能保持对华出口增长实属不易，表明中国对该地区农产品和资源性产品依然有极大需求。

中国对拉美出口结构更多元

岳云霞指出，2020年中国对拉美地区出口小幅下降，其中制成品、机电产品等传统板块出口有所收缩，而医疗卫生板块出口增长，出现结构性新变化。

疫情在拉美国家暴发后，中国发挥产能优势，顺应拉美抗疫需求，成为拉美地区医疗设备和防疫用品主要供应国之一。除商品贸易外，中国还多次向巴西、墨西哥等国捐赠物资，为保证拉美医疗物资的可持续供应发挥重要作用。

德孔蒂说，面对疫情，中国以捐赠或贸易方式向拉美地区提供医疗设备和物资，近期拉美国家还从中国采购疫苗。巴西、智利今年1月相继批准紧急使用中国科兴公司研发的新冠疫苗，秘鲁也已采购中国国药集团生产的新冠疫苗。

除医疗卫生板块外，在拉美民众疫情期间居家生活需要拉动下，“宅经济”相关产品也在当地走俏，推动中国室内健身器材等家居休闲用品对拉出口上升。岳云霞预计，2021年这部分商品出口将继续成为中拉贸易亮点。

中拉贸易有望攀升

国际货币基金组织日前发布报告，预计2021年拉美地区经济增长4.1%。中国商务部国际贸易经济合作研究院美大所副所长周密说，2021年多数拉美国家经济将恢复增长，中拉贸易有望攀升。

岳云霞表示：“拉美一直是中国医疗设备和器械的主要出口市场之一，同时中国是口罩、呼吸机等防疫物资主要生产国，这部分产品对拉出口还将继续扩大。”她说，疫情期间中拉曾尝试线上远程会诊，为双方发展新型医疗服务贸易提供契机。

她指出，随着2021年拉美地区经济缓慢复苏，当地民众购买力也将回升，中国对该地区出口传统板块有望逐渐恢复正常。

此外，受疫情期间居家隔离措施影响，拉美消费者线上购物需求大幅增加，电子商务行业逆势发展。周密表示，电商等新兴贸易方式在疫情期间得到发展，将进一步促进中拉贸易合作。

中国品牌汽车走俏中东

中东汽车市场前景广阔

当前，越来越多中国品牌汽车在中东国家受到消费者欢迎。据“阿拉伯商务网”近日报道，沙特、伊朗、阿尔及利亚等国已成为中国品牌汽车在中东及北非地区的主要销售市场。

埃及中国商会的数据显示，2020年1—11月埃及汽车市场整体销量超过20万辆，同比增长26.61%；中国汽车同期在埃及销售约4.3万辆，其中乘用车销量约3.3万辆，同比增长82.17%。

中国品牌汽车正凭借其越来越好的产品质量、及时周到的售后服务、与时俱进的技术研发以及对客户需求的深度理解与快速响应，在中东市场日益崭露头角。2020年，中东占中国品牌汽车出口海外份额的33%。其中，沙特和埃及崛起，成为中国品牌汽车在中东地区的第一和第二大市场。

在客车市场，中国品牌汽车受到欢迎。在2006年成功服务多哈亚运会后，海格客车逐步提高卡塔尔的市场占有率，目前保有量近5000台。

新能源车型渐成中国品牌汽车拓展中东市场的新亮点。宇通客车近期与卡塔尔国家运输公司签约的1002辆2022年卡塔尔世界杯车辆供应及服务合同，其中包括741辆纯电动客车。这批车辆将助力卡塔尔成为中东第一个客车大规模电动化的国家。

对中国各大汽车品牌而言，中东地区一直是潜力巨大的市场。

从需求端来说，沙特、埃及、伊朗、阿联酋、以色列、科威特等中东国家都是比较富裕的国家，对以汽车为代表的消费品购买需求旺盛。除了对欧美高端品牌汽车有购买需求外，中东国家的中产阶层对质优价廉的中低端汽车也有较大需求。这就给中国品牌汽车进入中东市场提供契机。

从供给端来说，受新冠肺炎疫情影响，不少欧美国家的汽车出口受到诸多限制。而中国较早控制住疫情，可以为中东地区提供放心的产品和服务。此外，近年来，中国品牌汽车的质量不断提升，品牌也逐渐在海外市场打响。高性价比让中国品牌汽车逐渐在中东市场站稳脚跟。

为了打开中东市场，中国车企下了不少功夫。一方面，中国车企在中东市场进行了充分调研，根据当地居民的驾驶习惯，对汽车的安全性能进行改进；另一方面，中国车企在完善售后服务方面也做足了功课，建立了一套完善高效的服务响应机制。

与此同时，为整合优质资源、提高竞争优势，越来越多的中国车企从整车出口转向在当地投资建厂，不仅为当地提供了大量就业岗位和技术人才，还推动了中东国家汽车产业链的完善。而遵照当地法律政策实现本土化布局后，中国车企的服务范围和影响力将借助中东市场得到扩展。可以说，中国车企在中东实现本土化布局是一举多得和合作共赢的好事。

当然，中国品牌汽车开拓中东市场也面临不少困境：一是从整体来看，中国品牌汽车在中东市场的占有率较欧美、日韩汽车还有较大差距；二是在中低端市场，中国品牌汽车也面临与其他国家品牌汽车激烈竞争的巨大压力；三是中国品牌汽车在推广销售过程中面临文化融合等问题。

未来，中国品牌汽车要更好地布局中东市场，需要做到以下几个方面：一是要转变思维，树立合作共赢意识，严格遵守当地的法律法规，始终尊重当地的宗教文化习俗，积极和当地民众共享资金、技术、就业岗位等，努力在融入当地的过程中实现可持续发展；二是不断提高技术创新能力和标准化生产能力，持续提升产品的市场竞争力和品牌的国际影响力；三是借助互联网平台和数字传媒技术，因地制宜地扩大中国汽车品牌的宣传力度，加强培养具有国际视野的品牌营销人才。

（受访专家：北京科技大学经济管理学院教授、中国工业经济学会副理事长  何维达）

全球资产价格回调风险提升

上周，无论是国际货币基金组织（IMF）的研究报告，还是美国股市上演的散户与对冲基金“大战”，无不触动着市场的敏感神经，对风险的忧虑正在上升。

1月27日，IMF发布《全球金融稳定报告》更新，指出当前全球金融市场与实体经济脱节仍在延续，在新冠疫苗广泛普及前金融市场回暖和经济复苏仍依赖政策支持，“一旦投资者重新评估全球经济增长前景或政策展望，全球资产价格或将面临回调风险”。

有观点认为，全球金融市场投资者过于依赖各国为金融市场提供的政策支持，忽视了新冠肺炎确诊病例持续增长、疫情尚未有效控制的严峻现实。这种情况下，政策的走向和变化将给全球金融市场带来巨大的不确定性。

对政策的评估正在深化。1月28日，IMF发布《财政监测报告》更新，指出为应对疫情各国政府采取的财政措施总规模已达14万亿美元。截至2020年年底，全球公共债务占经济总量的比重预计达到近100%的创纪录水平。面对债务问题可能引发的风险，IMF呼吁各国在政策力度和债务可控之间取得平衡。

分析指出，在一些市场，高企的股票价格与依然疲弱的经济基本面所隐含的估值不符，在经济存在巨大不确定性的情况下，一旦遇到突发事件，表面繁荣的金融市场与过度冒险的投机行为，将经不起任何风吹雨打。

意外，其实已经发生。

刚刚过去的这一周，美国股市堪称极度疯狂：以游戏零售商“游戏驿站”股价为代表，多只“明星”廉价股票价格在散户投资者与对冲基金的博弈中剧烈波动。与此同时，道琼斯、标普、纳斯达克三大股指再次暴跌，创下去年10月以来最糟糕单周表现。散户与机构之间“大战”引来全球围观，也引发关于做空合规性、资本原罪论、监管普适性等方面争论。

眼下美股市场的繁荣，几乎完全建立在美联储开动印钞机给市场提供近乎无限量的流动性之上，机构与散户的“大战”在展现跌宕起伏剧情的同时，加剧了市场的不确定性。美股出现盘整和回调的风险已经上升。

高盛集团上周汇总的数据显示，美国股市的对冲基金正在以6倍的速度削减它们的股票敞口，从市场撤出的资金总额达到2014年10月以来的最高水平，同时大量机构疯狂买入债券避险。或许，这场纷争仍未结束，事态还在进一步发酵。

1月29日，美国证券交易委员会表示，近日美国股市多只个股交易价格出现极端波动，正展开密切监测和评估，“将努力保障投资者利益，维护公平、有序和有效的交易市场”。不过，“时间永是流逝，街市依旧太平”，想想2008年国际金融危机至今，当年危机的始作俑者大多安然无恙，继续赚得盆满钵满，美国证交会这番表态恐怕也当不得真。

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